經過緊鑼密鼓的施工準備 ，南門兜站MJS工法項目於2016年7月23日開工 ，這是我司MJS工法首次邁進福州 ，服務於福州地鐵2號線 。項目位於福州市鼓樓區八一七路和古田路交叉口處 ，為1 、2號線換乘車站 ，站址位置為城市中心 ，基坑呈東西走向 ，標準段開挖深度約24m,東西端頭井開挖深度約27m ，周邊高層建築較多 ，八一七北路和古田路均為城市主幹道 ，車流 、人流繁忙 。

圍護結構西段采用1000mm地下連續牆 ，東段采用采用灌注樁排樁 ；再結合2道砼支撐及5道鋼支撐 。南側緊鄰東升大廈 ，在地下連續牆外側設置兩排MJS工法樁作為隔離樁 ，以減少地下連續牆施工及基坑開挖期間對東升大廈的影響 。MJS施工區域離東升大廈最近僅1.5m ,東升大廈一承台距離MJS工法樁淨距僅1.36m 。

地下連續牆與東升大廈間設置兩排MJS工法樁 ，共計42根樁 ，樁徑均為2400mm 、樁長27m,靠近地下連續牆一側為半圓樁體 ，靠近東升大廈為全圓樁體 ，成樁土層自上而下依次為雜填土 、淤泥 、粉質粘土 、含砂粉質粘土等 。施工期間重點監測東升大樓附近土體的深層水平位移及土體分層豎向位移 ，MJS工法樁施工完成並經檢驗達到設計強度後方能進行地下連續牆等工藝的施工 。

本項目主要施工重點難點為 ，MJS施工緊貼建築物及圍擋 ，施工過程需要密切關注排漿情況 、嚴格控製地內壓力 ，結合監測數據切實做好施工的“微擾動” ；其次本項目工期異常緊張 ，MJS工法施工工期直接影響後續工藝的開工節點 ；第三 ，施工場地身處市中心 ，需要嚴格控製置換土外運的清掃及揚塵 ，做好綠色施工 、文明施工 。

目前MJS施工正在順利的進行 ，項目施工人員頂烈日 、戰酷暑 ，注重各環節的施工參數檢查 ，確保項目安全 、質量 、進度可信 、可控 。

李俊 張新發